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智能快遞柜技術支持

 

智能快遞柜作為一種新穎的快遞終端投遞方式越來越被人接受,但相關快遞柜運營的商業模式卻少有人提及。目前國外主流的商業模式有2類,一類是歐美模式,主要由快遞運營商投放,這些年也出現了一些第三方公司,較為有名的是inpost,沒有非常清晰的盈利模式,和ATM一樣作為一個服務工具;另外一類是日韓模式,主要由開發商單買,業主每個平方多付5分錢,大概是每戶多付5元/月。

      一般商業規則而言,誰受益誰買單,但是智能快遞柜的出現,受益方有很多,電子商務公司、快遞公司、物業公司、個人消費者都是受益方,電子商務公司多賣貨了,快遞公司節省時間了,物業公司節約人力了,個人消費者時間解放了,但是四方共同出資的可能性不大,于是出現了中國目前智能快遞柜的4種類型:第一類電子商務公司出資投放,主要有京東自提柜,亞馬遜,生鮮類的武漢家事易,蘇州食行;第二類是快遞公司,主要有中國郵政公司,順豐;第三類是第三方運營公司,主要有速遞易,收件寶,多寶魚;第四類是物業自持。前三種類型都可以歸結為歐美模式,第四類物業買單歸結到日韓模式。歐美模式盈利模式比較多樣復雜,日韓模式盈利方式簡單直接。在中國到底是歐美模式能勝出還是日韓模式能勝出,目前都很難講,雖說羊毛出在羊身上,最終都是消費者買單,無非是先給物業,還是先給電商公司或者快遞公司,總之最后是消費者買單。

     不能否認智能快遞柜對某些商業組織具有戰略意義,也許正因為有戰略意義,所以快遞和電子商務公司可以決定第三方運營公司的生死,可以決定能不能投放到第三方的智能快遞柜里,第三方運營公司認為物業有決定權,可以通過物業要求快遞公司投遞到智能快遞柜,但是目前出現一些現象,萬科物業買了智能快遞柜自己運營,綠地的很多新樓盤自己裝智能快遞柜,把他像信箱一樣作為標配,物業公司對第三方運營公司的盈利能力也有很大的影響力,假如第三方運營公司的利潤是300元/月,那么物業完全可以要求進場費上漲300元/月。快遞聯盟和物業聯盟都更有優勢。

  快遞能不能聯盟,物業能不能聯盟,目前在智能快遞柜市場上還看不出來,如果第三方公司能夠盈利,那么快遞公司和物業公司盈利更容易。從上文的成本構成中可以發現,最大的費用是場地費和人員工資,物業操作場地和人員都可以很廉價。日本智能快遞柜的歷史有將近30年了,其間快遞公司和第三方公司都曾經嘗試過,最后還是沒有生存下來,因為智能快遞柜都需要很好的運維服務。物業自己服務自己比較及時和用心。日本完全靠開發商買智能快遞費,業主多交物業費來添補運維的費用,在中國能不能有這種服務意識還很難說,但是快遞公司作為受益方完全不付費也有些不合理,對此一種有益的探索是:開發商買智能快遞柜,不必維護后臺,只要做一些保潔和報修,快遞公司每投遞一個包裹支付0.2元,其中0.1元支付給寶清智能作短信費,另外0.1元付給管理員,此種模式成功運行1年多,多方獲利多方滿意。智能快遞柜|電子存包柜|自助寄存柜|手機充電柜|智能物流柜||智能快遞柜|電子存包柜|自助寄存柜|手機充電柜|智能物流柜|智能鑰匙柜


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